El rápido crecimiento de las Redes Viales en Perú la gran mayoría construida con asfalto ha obligado al crecimiento explosivo de la demanda de materiales y equipos para el mantenimiento de las mismas.
Nuestras carreteras han sido asfaltadas sobre trazos de carreteras afirmadas que tienen muchos años de construidos. En nuestras montañas y serranía, sobre terreno rocoso a menudo lavado en temporada de lluvias y con cruce de cauces de deslizamientos permanentes entre los meses de Octubre a Abril. Y en nuestra amazonia sobre terreno de material deleznable y arcilloso, que facilita la fractura de la capa asfáltica.
La época ideal para el mantenimiento de las carreteras en la temporada Seca, es decir para Perú de Mayo a Octubre.
No debemos dejar del lado el mantenimiento de las Pistas de Aterrizaje de los aeropuertos en el país, los cuáles en su gran mayoría son de asfalto y las plataformas muchas de concreto.
Métodos, Materiales y Equipamiento para Sellado de Fisuras.-
El método más usado y tradicional es el de Sellado en Caliente con aplicación de Elastómeros, los que deben de mantener su fluidez para lograr buena penetración en las grietas así como al enfriar mantener la elasticidad para lograr el mejor sellado a lo largo del tiempo. Una buena calidad de material garantiza la penetración, adherencia y elasticidad por varios meses y tal vez años, evitando las filtraciones de agua que arruinarían la calzada en poco tiempo.
En el proceso de aplicación se debe señalar que previamente con un equipo Ruteador se abre la grieta y luego de limpieza con aire a alta presión se aplica con la pistola adecuada el Elastómero en caliente.
Es importante tener en cuenta y no confundir con la formula para el pegado de Tachas o Vialetas, tema del que trataremos en espacio aparte. Por ningún motivo se debe pretender usar una por otra.
Estos ensayos del bitumen sellador de fisuras para
pavimento de la marca Henry Duroflex se efectuó el
día 25 de Octubre del 2012, en la localidad de Jauja, Perú.
Tramo de la carretera que une las ciudades de Jauja con
Tarma a 3,900 msnm de altitud, con temperatura del ambiente de 11°c.
, y Humedad Relativa 30%.
Aplicado a las 11:00 horas del día.Fisuras sobre asfalto.
Progresiva Km 22 Jauja-Tarma
Coordenadas: S 11° 37.976' W 75° 35.681’
Material Sellador Elastomérico DUROFLEX Henry HE-093 (Canadá)
Presentación en Cajas x 35 Libras
Rendimiento aproximado 55 metros x caja
Temperatura de fundición aprox. 180 a 190°C
Fotos del Ruteado, efectuado con equipo especial cuya Hoja de corte tiene un movimiento oscilante que permite seguir la grieta sin agravar el daño, distinto al usado para cortar concreto. Luego limpieza con aire a presión para evitar lo mínimo de polvo que actuaría como antiadherente.
HOJA TÉCNICA - Duroflex -
Sellador
de Fisuras y
Juntas, para Asfalto y Concreto
PROPIEDADES FISICAS
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Temperatura de Aplicación
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Flujo a
60 °C
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Resiliency a
25°C
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170 - 177°C
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0 mm
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50
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Viscosidad
Brookfield a 191 °C
2800 cPs
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Temperatura Máxima de Calentamiento
193°C
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Punto de Ablandamiento
104°C
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Ductility a
25 °C, 5cm/min
45 cm
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Penetración a 25 °C (150g 5seg)
25
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Peso por
Galón
9.3 lbs.
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Flash Point
288°C
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DESCRIPCION
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El sellador Duroflex es una combinación
de polímeros SBS modificados de asfalto, fillers y aditivos; para ser aplicado con
calor, para juntas y fisuras. La
aplicación debe ser hecha con un equipo aplicador a calor, a juntas y fisuras previamente preparadas; para rellenar bien la fisura se deberá usar un
“squeege” (racleta). Para la fabricación de este producto se
utilizan solamente polímeros 100% nuevos.
El producto no contiene polímeros o hule reciclado, lo que le da al sellador Duroflex, excelentes propiedades de desempeño
en temperaturas y climas variados.
USOS
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Para sellar fisuras, grietas, y juntas en calles, carreteras, estacionamientos, pistas y zonas de estacionamiento de aviones en aeropuertos,
de Asfalto o Concreto.
COBERTURA
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Una caja de 35 lbs. equivale a
3.75 galones (866 pulgadas cubicas) de volumen de juntas o fisuras.
PREPARACION DE
LA SUPERFICIE
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La grieta o fisura, y la superficie
adyacente, tiene que estar seca, y libre de grava, tierra, polvo, arena, u otro
material suelto. Todo tipo de hierbas o
pastos tiene que ser removidos y al área debe aplicarse algún herbicida. Para eliminar las protuberancias de la
grieta o fisura, el uso de un “Router” es recomendable pero opcional.
APLICACION
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Para obtener los mejores
resultados, utilice un equipo aplicador a calor, que tenga insulación térmica
con aceite, que le permita mantener el sellador entre 170 - 177°C. Que la temperatura de calentamiento nunca
exceda 193°C,
porque el desempeño del producto se vera comprometido. Duroflex también funciona con equipos de
flama directa si se toma el suficiente cuidado de limitar la intensidad de la
flama. Aplique solamente en grietas o
fisuras de 1cm o más de ancho, utilizando el bastón de aplicación a presión que
viene con los equipos de aplicación a calor, o con jarras de aplicación a
gravedad. Utilice un “squeege” (racleta) con la goma en forma de “V” o “U”,
para eliminar el exceso de material
en la superficie. El exceso puede
eliminarse lijándolo, en caso de que haya preocupación de “tracking”.
PRECAUCIONES
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No permita que el material se
caliente a temperaturas superiores a los 193°C.
Mantenga las cajas fuera de la luz directa del sol y de la lluvia. Si no existe una zona cubierta donde se
puedan almacenar, cúbralas con una lona.
LIMPIEZA
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Limpie sus manos con un limpiador
de manos a base de aceites cítricos. El
equipo debe ser limpiado en frio, con aceites minerales o limpiadores de
asfalto.
PRECAUCIONES
DE SEGURIDAD
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NO INGIERA EL PRODUCTO! Use medidas de seguridad para evitar el
contacto con ojos y piel. Si es
ingerido, CONTACTE A UN MEDICO INMEDIATAMENTE!
En caso de contacto con los ojos, abra el parpado y enjuague con agua
inmediatamente.
NOTA: Existen métodos con Selladores en Frio. Ver http://selladoenfriodefisurasasfalto.blogspot.com/
Para mayor información favor contactarnos a
